GM-LL A-025

A GM konszern 1995-től folyamatosan vezette be ezt a jóváhagyást, amely elsősorban az olajfogyasztás csökkentése érdekében magas (3.5 mPas) HTHS értéket és rendkívül alacsony párolgási veszteséget ír elő. Alkalmazható az Eco Service Flex rendszerrel szerelt benzinmotorok esetében is. A benzinüzemű motorokban használható GM LL A-025 jóváhagyásnak SAE 0W-30-as 0W-40-es 5W-30-as és 5W-40-es.

GM-LL B-025

A GM konszern 1995-től folyamatosan vezette be ezt a jóváhagyást, amely elsősorban az olajfogyasztás csökkentése érdekében magas (3.5 mPas) HTHS értéket és rendkívül alacsony párolgási veszteséget ír elő. Alkalmazható az Eco Service Flex rendszerrel szerelt részecskeszűrő nélküli dieselmotorok esetében is. A diesel motorokban használható jóváhagyásnak SAE 0W-30-as és 0W-40-es, és ezen túl a SAE 5W-40-es olajok felelhetnek meg.

DEXOS 2:

2009-től bevezetett szabvány benzines és dieselmotorokhoz részecskeszűrővel vagy anélkül. Ez a szabvány az előzőek helyett is alkalmazható. Jellemző viszkozitási osztálya: 0W-40 és 5W-30.

JASO DL-1

Japán eredetű diesel szabvány amelyet szinte csak a Mazda használ. Alacsony hamutartalmú üzemanyagtakarékos részecskeszűrős személy és kishaszongépjármű szabvány.

MB-229.1

1997. január 1-től életbe lépett dízel-, benzines motorolaj jóváhagyás

MB-229.3

Szigorított, energiatakarékos ( SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 ) előírás dízel-, benzines motorokhoz. szintetikus motorolajok, amelyek a 229.1 minőséggel összehasonlítva (az Assyst rendszerrel felszerelt személygépkocsiknál) mintegy 30%-kal hosszabb olajcsere intervallumot tesznek lehetővé.

MB-229.31

Elsősorban a részecskeszűrővel felszerelt dízelmotorokhoz alkalmazható közepes hamu- és kéntartalmú motorolajok osztálya.

MB-229.5

Rugalmas csereperiódusú, energiatakarékos SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40 előírás, amelyek a 229.3 minőséggel összehasonlítva (az Assyst rendszerrel felszerelt személygépkocsiknál) hosszabb olajcsere intervallumot és min. 1.8%-kal kedvezőbb üzemanyagfogyasztást tesznek lehetővé, alacsonyabb iszapképződési hajlam mellett. Viszkozitási osztály: 5W-30-as 5W-40-es és 0W-30-as 0W-40.

MB-229.51

Rugalmas csereperiódusú, az Assyst rendszerrel és részecskeszűrővel felszerelt Euro-4 emissziós normát teljesítő dízelmotoros MB személygépkocsikhoz előírt alacsony hamu- és kéntartalmú SAE 5W-30-as 5W-40-es és 0W-30-as 0W-40-es motorolajok osztálya.

VW-500.00

Energia takarékos dízel-, benzines motorolaj (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40)
viszkozitásosztályú szintetikus vagy félszintetikus motorolajok tartoznak ebbe az osztályba. Benzin- és dízelmotorokban egyaránt használhatóak. Az osztály tesztjei azonosak az 501 01 osztály tesztjeivel, kiegészítve a párolgási veszteség vizsgálatával. Ezek a motorolajok az 1997 márciusig gyártott gépkocsikhoz használhatóak.
Még feltüntethető, új jóváhagyás már nem szerezhető rá.

VW-501.01

általános dízel- és benzines motorolaj, Az 500 00 osztályhoz meghatározott viszkozitásosztályokon kívüli (egy- vagy többfokozatú) ásványi bázisú motorolajok osztálya. Az osztály tesztjei között szerepel a tömítésbarátság, a vezérműtengely kopás, a dugattyútisztaság és az olajiszap képződési hajlam vizsgálata. Ezek a motorolajok az 1997 márciusig gyártott normál igénybevételű benzin- és szívódízel motorokban használhatóak. Amely még feltüntethető, de új jóváhagyás már nem szerezhető rá.

VW-502.00

Általános benzines és dízel jóváhagyás néhány feltöltött, korábbi tervezésű motorhoz. Az 1997 márciusa után gyártott benzin és dízelmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya.
A tesztek követelményei szigorúbbak az 500 00 osztály követelményeinél, elsősorban az
olajiszap képződési hajlam vizsgálatánál. A fentiekben felsorolt osztályú motorolajokkal érvényes olajcsereciklusok a következőek:
Benzinmotoroknál: 15 ezer km
Az 1994-es modellévtől gyártott, Golf/Vento és Passat TDI és 55 kW turbódízel motoroknál: 15 ezer km
Egyéb dízelmotoroknál: 7500 km

VW-505.00

Turbó-dízel motorolaj előírás korábbi tervezésű VW TDI motorokhoz. Az 1999-ig gyártott turbófeltöltős dízelmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. (Független a bázisolaj minőségétől). Ennek a követelménynek csak többfokozatú motorolajok felelhetnek meg. Az osztály tesztjei az iszapképződési hajlam vizsgálatának kivételével meg-egyeznek az 501 01 osztály tesztjeivel.

VW-505.01

Előírás VW PDE ( Pumpe Düse Einheit - egybeépített dízel adagoló-porlasztó típusú) - TDI motorokhoz. Az 1999-től gyártott ún. szivattyú-fúvókás, közvetlen befecskendezésű turbódízel motorokhoz alkalmazható, SAE 5W-40, 2008-tól akár 5W-30 viszkozitásosztályú szintetikus motorolajok osztálya. Az olajok HTHS értéke min. 3.5 mPas. Az osztály egyéb követelményei megegyeznek az 505 00 osztály követelményeivel.

VW-503.00

A 2000-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 0W-30 viszkozitásosztályú, 3.0 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

VW-503.01

A nagy teljesítményű (min: 154 kW, pl. Audi TT, A8, S8…) és meghosszabbított szervízciklusú Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak bizonyos SAE 0W-30, 0W-40 és Mobil 1 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajokkal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint)

VW-506.00

A 2000-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi dízelmotorokhoz alkalmazható szintetikus motorolajok osztálya. - V6 TDI : 30.000 km, négyhengeres TDI : 50.000 km –es (A fedélzeti kijelzés szerint) - csereperiódusú, energiatakarékos, SAE 0W-30-as teljesen szintetikus motorolaj az új generációs dízel motorokhoz. ( HTHSV < 3.0 mPas )

VW-506.01

A meghosszabbított szervízciklusú szivattyú-fúvókás, közvetlen befecskendezésű turbódízel (PID) VW/Audi motorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 0W-30 viszkozitásosztályú, 3.0 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Ez az osztály 2004 ősze óta van érvényben. Az alkalmazható olajcsereciklus 50 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint). Magába foglalja a VW 503.00 és 506.00 követelményeit.

VW-504.00

A 2004-es modellévtől gyártásba kerülő, meghosszabbított szervízciklusú VW/Audi benzinmotorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Az alkalmazható olajcsereciklus max. 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint). Jelenleg a legkorszerűbb VW benzines minősítés mely már alkalmazható a nagyteljesítményű (210 LE feletti) motorokban is.

VW-507.00

Meghosszabbított csereperiódusú előírás VW PDE-TDI és az új generációs TDI motorokhoz.
(PID) VW/Audi motorokhoz alkalmazható motorolajok osztálya. Az osztály követelményei csak SAE 5W-30 viszkozitásosztályú, 3.5 mPas HTHS értékű teljesen szintetikus motorolajjal teljesíthetőek. Ez az osztály 2004-2-ik hete óta van érvényben. Az alkalmazható olajcsereciklus 30 ezer km/2 év. (A fedélzeti kijelzés szerint).

WSSM2C-913-A

1996-tól bevezetett kategória benzin és diesel motorokra. Ford diesel motorok esetében 2002-es évjáratig benzinmotorok esetében 2008-as évjáratig használható. Alapvető viszkozitási osztály: 5W-30.

WSSM2C-913-B

2002-től bevezetett diesel kategória, a 2002 és 2008 között gyártott Ford dieselmotorok olajai. Alapvető viszkozitási osztály: 5W-30.

WSSM2C-913-C

A 2008-as évtől gyártott ford benzines és dieselmotorok motorolajai (részecskeszűrő nélkül). Alapvető viszkozitási osztály: 5W-30.

WSSM2C-917-A (VW 505.01)

A 2000-es évtől érvényes szabvány. A Ford néhány modelljébe a VW 1,9 L-es PDTDI motorját építették be ezekhez való ez a minősítés. Alapvető viszkozitási osztály: 5W-40.

WSSM2C-934-B

Részecskeszűrős dieselmotorok olaja, egyenlőre számunkra ismeretlen évjárattól. Alapvető viszkozitási osztály: 5W-30.

BMW-LL-98 (Longlife-98)

Az 1998 és 2004 között gyártott BMW motorok specifikus olajai, de leginkább csak 2001-es évjáratig használjuk őket az utód megjelenése miatt. Ezek teljesítették először a BMW hosszított csereperiódusú elvárásait. Alapvető viszkozitás 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40.

BMW-LL-01 (Longlife-01)

A 2004-ig gyártott minden és a 2004 utáni benzines BMW-motorok specifikus olajai, ezek már alkalmazhatóak az úgynevezett flexibilis olajcsere periódusokhoz. Alapvető viszkozitás 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40.

BMW-LL-04 (Longlife-04)

A 2004-től gyártott BMW-k specifikus olajai, ezek szintén alkalmazhatóak az úgynevezett flexibilis olajcsere periódusokhoz, és alkalmazhatók a dízel részecskeszűrővel ellátott motorokhoz is. Magában foglalja a Longlife-01-es szabványt is így 2001-es gyártásoktól használhatóak. Alapvető viszkozitás 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40.

Fiat 9.55535-G1

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 2,9 mPa.s. Üzemanyagtakarékos hosszú csereperiódusú benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 0W-30, 5W-30

Fiat 9.55535-G2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Idősebb benzinmotorokhoz. Hasonló az ACEA A3-hoz. Alapvető viszkozitás 10W-40, 15W-40

Fiat 9.55535-H2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Magas teljesítményű benzinmotorokhoz. Hasonló a GM-LL-A-025-höz. Alapvető viszkozitás 0W-30, 5W-30

Fiat 9.55535-H3

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Nagyteljesítményű benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás: 10W-60

Fiat 9.55535-D2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Idősebb dieselmotorokhoz. Hasonló az ACEA B3-hoz. Alapvető viszkozitás 10W-40, 15W-40

Fiat 9.55535-M2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Hosszított csereperiódusú diesel és benzinmotorokhoz. Hasonló az ACEA A3-hoz. Alapvető viszkozitás 0W-40, 5W-40

Fiat 9.55535-N2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Hosszított csereperiódusú (turbó) diesel és (turbó)  benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 0W-40, 5W-40

Fiat 9.55535-Z2

2009-ben megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Hosszított csereperiódusú (turbó) diesel és (turbó)  benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 0W-40, 5W-40 (kísértetiesen hasonlít az előzőhöz. ?)

Fiat 9.55535-S1 (low saps)

2009-ben megjelent üzemanyagtakarékos minősítés. HTHS 2,9 > 3,5 mPa.s. Kipufogógáz kezelő rendszerrel ellátott hosszított csereperiódusú diesel és benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 5W30.

Fiat 9.55535-S2 (low saps)

2009-ben megjelent minősítés. HTHS 2 > 3,5 mPa.s. Kipufogógáz kezelő rendszerrel ellátott hosszított csereperiódusú diesel és benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 0W-40, 5W-40

B71 2295

2008-ban megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. 1 L-es benzinmotorokhoz. Alapvető viszkozitás 15W-40 (ásványi alapolaj)

B71 2294

2008-ban megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Közepes hamutartalom. Diesel és benzinmotorokhoz(kivéve VTI, THP, FAP). Alapvető viszkozitás 10W-40

B71 2296

2008-ban megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Közepes hamutartalom. Diesel és benzinmotorokhoz(kivéve VTI, THP, FAP). Alapvető viszkozitás 5W-40

B71 2290

2008-ban megjelent minősítés. HTHS > 3,5 mPa.s. Alacsony hamutartalom. Diesel és benzinmotorokhoz(kivéve 1,8 2,0 2,2 benzinmotorok). Alapvető viszkozitás 5W-30

RN 0700

2008-ban megjelent minősítés. Szívó benzinmotorok és dieselek részecskeszűrő nélkül. Alapvető viszkozitás 0W-30, 5W30, 0W-40, 5W40

RN 0710

2008-ban megjelent minősítés. Benzines és turbó benzines motorok, dieselek és turbódieselek részecskeszűrő nélkül. Alapvető viszkozitás 0W-40, 5W40

RN 0720

2008-ban megjelent minősítés. Dieselmotorok részecskeszűrővel (akár biodiesel) részecskeszűrővel. Alapvető viszkozitás  0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W40

Benzinesek:

(Az API amerikai szabvány leginkább az ottani motorokhoz és körülményekhez fejlesztve, Európában nem annyira mérvadó)

API-SH:

1997 előtti gyártású motorokhoz. Minden korábbi előírás (API SF, SG) esetén alkalmazható. Ez a minősítés elavultsága miatt már nem kiadható.

API-SJ:

2001-ben és azelőtt gyártott benzines motorokhoz egységesen használható motorolaj alacsonyabb kéntartalommal és csökkentett lerakódási hajlammal.

API-SL:

2001-ben életbe lépett, 2004-ig gyártott szigorított követelményrendszert kielégítő teljesítményszint. Minden amerikai Otto-motoros járműben alkalmazható. Elsősorban a magas hőmérsékleten képződő lerakódások  az olajfogyasztás csökkentése és üzemanyagtakarékosság terén múlja felül az SJ teljesítményszintet.

API-SM:

2005 elején életbe lépett, legszigorúbb követelményrendszert kielégítő teljesítményszint. Minden amerikai Otto-motoros járműben alkalmazható. Elsősorban a kopásállóság, az alacsony hőmérsékleti folyási képesség és a fokozottabb öregedésállóság terén múlja felül az SL szintet. A régebbi API minősítésekhez képest alacsonyabb foszfor és kéntartalmú. Jelenleg ez a legmagasabb már forgalomban lévő benzines API teljesítményszint.

API-SN:

2010 végén bevezetett új kategória az amerikai piacra. A régi API szabványokhoz képest nagyon sok újítás és szigorítás található benne. A szupertakarékos motorolajok szabványa lesz ez. (0W-20 és 5W-20). Mindemellett elsőként már tesztelik a Bioetanollal üzemelő motorokkal is.

Dieselek:

API-CC:

Mérsékelten nehéz üzemi feltételek melletti használatra. (már nem használt minősítés!)

API-CD:

Nehéz üzemi feltételek, ill. feltöltéses (turbódízel) motorokban való használatra. (már nem használt minősítés!)

API-CS-II:

Azonos a CD fokozattal, de emellett a kétütemű dízelmotorokban is használható. (már nem használt minősítés!)

API-CE:

Azonos a CD fokozattal, de emellett megfelel az amerikai dízelmotorok eltérő konstrukciójából eredő követelményeknek is. (már nem használt minősítés!)

API-CF:

Ez az 1994-ben bevezetett kategória a szívó és a feltöltött közvetlen befecskendezésű nehézüzemű , széles minőségi tartományú üzemanyagokkal működő dízelmotorok motorolajait írja le. A CF szinthez tartozó motorolajok védelmet nyújtanak a dugattyún történő lerakódásokkal, a kopással és a csapágykorrózióval szemben.

API-CF-4:

1991-től a CE-t váltotta föl néhány új vizsgálattal kiegészülve.

API-CG4:

1995-től lépett életbe elődjeihez képest nagyobb motorvédelemmel.

API-CH-4:

1999-től bevezetett hosszított csereperiódusra alkalmas környezetbarát motorolaj.

API-CI-4:

2002-től nagy fordulatszámú négyütemű dieselmotorokhoz, amelyek teljesítik az Amerikában 2004-ben életbelépő új környezetvédelmi előírásokat.

API-CJ-4:

2006-ban bevezetett kategória a magas fordulatszámú országúti dieselmotorok olaja. Alacsony foszfor és kéntartalmával megnöveli a katalizátorok és a részecskeszűrők élettartamát. Túlteljesíti az összes előbbi API diesel szabványt és használható is azok helyett. Megfelel a 2007-ben ismét szigorított amerikai környezetvédelmi előírásokhoz.